钣金喷漆时原子灰渗出过氧化物该怎么办

今天郑州钣金加工的小编来为大家介绍一下钣金喷漆时原子灰渗出过氧化物该怎么办，希望能够对大家有所帮助。

原子灰渗出过氧化物（发红/现红）

定义：填平车身的填充灰（原子灰）渗出过氧化物。

成因：聚酯填充灰（原子灰）使用太多过氧化物硬化剂混合不足。

预防方法：使用制造商建议分量的硬化剂，以量重方式或使用硬化剂分配器量度硬化剂有份量彻底混合。

补救方法：打磨受影响的范围，用喷涂原子灰隔绝，然后再喷涂。

流 挂（滴流及重流）

定义：油漆在车身垂直流下。

成因：不正确的喷涂粘度，喷涂方法，道层间的静止时间、漆膜厚度。喷嘴口径不正确或喷涂气压不正确。油漆、底材或喷漆房的温度过低，选用不正确的硬化剂和稀释剂。

预防方法：依照技术资料所建议的施工方法；确定喷枪操作良好。将喷涂工件和油漆升温到20度室温。注意喷涂重叠、气压及远近。

补救方法：面漆彻底硬化后，利用砂纸打磨及棉纱团和抛光材料清除 淌流及垂流。必要时打磨后重新喷涂。

透色

定义：原车漆渗透出新喷漆面的颜色，面漆变色或透色。

成因：原漆的颜料与上面漆的稀料发生反应与溶解。污染，重喷漆前通常有可溶染料或颜料在旧漆上。旧漆没有很好地封住。聚酯腻子、补土使用了太多的硬化剂。

预防方法：如果预计有可能发生透色，则先在旧漆上喷一小块新漆进行实验，如果确实发生透色则喷涂封底漆进行隔绝。调制聚酯腻子、补土时，请使用推荐数量的硬化剂。

补救方法：打磨，用封底漆隔绝原漆，然后重新喷涂。